Tartalom
Egy nagyszerű, ötszörös bajnok, akinek az eredetije valószínűleg a legdrámaibb pillanatokat hozta. Egy elszánt versenyző a nedves pályán, az új #88-as autó friss kezdettel indul, és készen áll arra, hogy megmutassa, mire képes. Pramac tavaly nagy győzelmet aratott a Ducatival szemben Jorge Martinnak köszönhetően, aki az első független versenyzővé vált, aki jó MotoGP-bajnoki címet szerzett.
Két nagyszerű 2024-es MotoGP™ húzás: Marquez, Gresini és Acosta bemutatkozása a Technology 3-mal
Amikor a Ducati a 2021-es évben talajérzetet adó aerodinamikával látta el a Desmosedicijét, a Honda további 20 hónapot vett igénybe a megfelelő modell tesztelésére, a Yamaha pedig még hosszabb ideig dolgozott rajta. A Yokoyama és a MotoGP 2027-es szabályváltozásait is megjósolta, amelyek célja a MotoGP-teljesítmény növekedésének csökkentése volt, amelyet főként a leszorítóerő aerodinamikájának tulajdonítottak. Csak akkor lesz jobb felzárkózni, ha a tanulási görbe valóban elkezd kiegyenlítődni – és a MotoGP aerodinamikai fejlesztése nem egyenlő a kiegyenlítődéssel.
Az új #twelve lett az első korábbi versenyző a MotoGP™-ben, így a 2024-es COTA-n három másik motorral (Suzuki, Yamaha és Aprilia) is nyerhetsz, és egy negyedik vár rád a következő évben. „A rajtrácson négy létesítménymotort fogsz látni, teljesen egyformán. Ez a család része, nem csak a vásárlóé. Nemrég nagyszerű munkát végeztem a Ducatival, és biztosak vagyunk benne, hogy az emberek mindent érdekessé tesznek” – tette hozzá Campinoti. Önmagában ez a megközelítés nem magyarázza azt a katasztrofális helyzetet, amelyben a Yamaha a bemutatótéren van. Azonban senki sem kételkedik abban, hogy két motort eltávolítottak az ötből, amelyek 2022-ig nem voltak kiemelkedőek. Épp ellenkezőleg, ott, ahol az M1 elpusztította a szót és annak erősségeit – a sebességet és a tapadást.
Nézd meg ezt a cikket a tapasztalt MotoGP™ kommentátorról, aki a klasszikus, zászlóról zászlóra győzelmeket aratott. A szabályok és a korlátlan számú motorcserék lehetősége, még a túl gyakori csere esetén is, természetesen hatással van a versenyző esélyeire arra, hogy megelőzze versenytársait. Amikor a versenyző száma mellett láthatóvá válnak az látogassa meg a weboldalt itt új fekete zászlók, az azt jelentik, hogy a legújabb versenyzőnek azonnal előre kell mennie a résre. Alapvetően kizárják, és ez a szankció részben a nem biztonságos vezetés büntetésére szolgál. A MotoGP™ versenyzők kesztyűi különösen erős védelmet nyújtanak a tenyérnek, az ujjperceknek és a kezeknek, miközben áramvonalasak maradnak, és magas érzetet kelt a gázadás és a fékezés terén.
2025-ben a japánok egy másik MotoGP™ karaktert kapnak, hogy előnyhöz jussanak, mivel a Moto2™-es versenyző, Ai Ogura (MT Helmets – MSI) a Trackhouse Racingben Raul Fernandez ellen fog versenyezni. Mindkét konstruktőr ugyanannyi pontot kapott, mint a legjobb versenyzője a versenyben. Marini szerint az új boxutca 2025 második felében várható, mivel az Albesiano és a Honda mérnökei képesek lesznek kezelni a motor problémáit – különösen a hátsókerék-meghajtást –, de ne lepődj meg, ha egynél többre lesz szükség. A Honda megtette az első lépést az irányítás felé, leszerződtetve az Aprilia csapatkapitányát, Romano Albesianót, akik az első EU-s versenyzők a Honda MotoGP programjában, ami az elmúlt években lehetetlen volt. Albesiano már bejelentette, hogy a Honda új MotoGP-kapitánya, Aleix Espargaró lesz. A japán márkák legújabb vonakodása, hogy a jövőben meglátogassák az Önök kisautóját, nyilvánvalóvá válik valaki számára, aki a MotoGP-t nézi.
MotoGP™ 2024: Kész Önsegítő útmutató az új Közösségekhez és a versenyzőkhöz
Eközben egy másik, a bajnoksággal kapcsolatos közösség „nem gyári” volt, és különálló szervezetekként fogtok ismertek lenni. Az ilyen típusú csoportok egy lépéssel lejjebb állnak a gyártótól, és úgy dolgozhatnak, hogy új kerékpárokat vásárolnak vagy bérelnek a márkáktól. Alkalmanként akár raktári szolgáltatást is nyújtanak – legyen szó akár tervezők kiküldéséről a gyárba, akár a legújabb alkatrészek beszerzéséről a vezetőknek.
Miller a Pramac-váltásról: „Részleges csapatom van a MotoGP-ben”
A MotoGP™ kerékpár-átalakítás terén világszerte tapasztalt versenyzők képessége a legújabb fejlemény, amikor a versenyeket „zászlótól zászlóig” hirdetik meg, ami azt jelenti, hogy a legnagyobb csoportban versenyzők a verseny alatt a boxutcába léphetnek, hogy egy másik motort cseréljenek. „A MotoGP és a Superbike versenyek megrendezése Magyarországon nemcsak nagyszerű viseleti élményt nyújt, hanem lehetőséget ad a fiatalabb motorosok teljesítményének növelésére, a játék felkeltésére és iránymutatást ad a következő generációnak. Személyes célom mindig is az volt, hogy elősegítsem a motorozás népszerűsítését, nemcsak az agresszív sportágban, hanem közlekedési eszközként is, valamint támogassam a fiatalok megismertetését és a biztonsággal kapcsolatos ismereteik fejlesztését útközben. A 2025-ös versenyek felemelő jelleggel bírnak majd” – mondta Talmácsi Gábor.
Johann Zarco, a MotoGP™ rajtrács frissen felbukkanó idős embere rengeteg érzéket nyújt az LCR Hondához. A tavalyi Moto2 világbajnok, Zarco a Yamaha, KTM, Ducati és most a Honda versenyautóival is versenyezhet a sokoldalúság és a sokoldalúság által meghatározott területen. Miután a legutóbbi listán a legtöbb dobogós helyezést érte el egy győzelem helyett, végül lenyűgöző eredménnyel zárta a 2023-as szezont Ausztráliában, emlékezetes vasárnapi hátraszaltójával. Az LCR tavalyi legjobb énekeseként Zarco továbbra is elkötelezett a 2025-ös szezonbeli sikerei mellett. Egy nagyszerű 2023-as év után, amely közel három győzelmet és egy nagyszerű P3 címet hozott, Bezzecchi 2024-es éve nem volt túl meggyőző.
- A Honda LCR kocsifelhajtó túloldalán a 2024-es rajtrács új legjobb japán versenyzője, Nakagami áll.
- Most, amíg az elemek követelményei nem olyan magasak, hogy a verseny által előírt védőfaktorok megléte megszűnjön, az élmény a nedves pályán is folytatódik, és a követelmények is változhatnak, mivel a kerékpárosok képesek maguktól haladni, amikor csak a legjobb alkalom a váltásra.
- Mivel tiszteletlenül nyilatkozott, Jorge Lorenzo Tomizawa sisakjának másolatát használta a 2010-es Aragóniai Nagydíjon.
- 2025-ben megpróbálja megszerezni első győzelmét, miközben a híres versenyző kiszáll, és dobogós helyen állhat a Ducati előterében.
- Két, első alkalommal kieső, problémás besorolású végjáték is bizonyította, hogy a munka megtérül, és bár ez nem biztos, hogy segít neki megtartani egy jó Gresini Ducati ülést a következő szezonra Marquez ellen, ez jobb lehet, ha a legfontosabb bevásárlólistádra teszel fel, hogy mások is meghallgassák.
Trackhouse Racing
A srác a Grand Prix közösségüket azzal indította el, hogy megnyerte első versenyét az 1991-es Japán Nagydíjon. 1994-ben Ueda második lett Kazuto Sakata mögött a 125cc-es iparági bajnokságon. Jelenleg a Party Nobby tulajdonosa, amely a Japán Highway Battle Tournamenten versenyez a J-GP3 kategóriában. A MotoGP™ rekord egyik legsikeresebb közössége, amely bajnokságban is sikeres motorjairól és motorosairól ismert évek óta.
Marquez és csapattársa, Dani Pedrosa a friss pályán kaptak segítséget a modern gumikért, és lehet, hogy megsérültek az esőben, de Marquez végül visszatért, hogy átvegye és megtartsa MotoGP™ koronáját. Egy kiemelkedő, az időjárástól független esetben úgy döntöttek, hogy a MotoGP™ versenyzőknek kötelezően át kell cserélniük egy másik motort új gumikkal a kilencedik vagy tizedik körben, egy zászlóról zászlóra haladva. Ezért az élettelen csata és a nedves csata taktikája lesz annak, amikor az új versenyzők MotoGP™ motorcseréken gondolkodnak, és a zászlóról zászlóra versenyek csak fokozzák a feszültséget és a kalandot a MotoGP™-n kívül. Be kell tartani a pálya szabályait, kapcsolatban kell állni a versenybizottsággal, szükség esetén tájékoztatni kell a fontos zászlókról, és gyorsan kell dolgozni a balesetek kiküszöbölésén, hogy a versenyzőket azonnal visszajuttathassák a motorjukra, ahol lehetséges, elkerülve a veszélyt, amikor szükséges. „Amikor a célvonal felé tartasz, az útvonalon lévő összes mérföldkő fontos bizonyítéka a megfelelő támogatásodnak.”
Az új FIM Katót a Nagydíj „legendájának” nevezte el. Egy másik japán versenyző, Satoshi Motoyama Kato rajtszámát a sisakjára helyezte a Kato halálakor. 2006-ban a Misano Globe Circuit az új pályára vezető utat Daijiro Katónak nevezte el versenyzője tiszteletére, aki az év egy részét képezte a régióban. A japán Gummában született Haruchika Aoki egy régi Nagydíjas országúti kerékpárversenyző, aki versenyzőcsaládból származik. Ő a három Aoki testvér közül a legfiatalabb, aki bármelyik motoros Nagydíj-versenyen indul.
Jó hétvége volt Johann Zarcónak az LCR Hondával; nem annyira jó, mint az előző Mandalikában, de végül mindenképpen jobb volt, mint amit a japán gyár hazai pályáján kért a motor hiányosságai miatt. És az is jobb ómen, hogy Phillip Isle-re visszatér, közvetlenül az első hely után, hogy egy évvel korábban az ausztrál pályán MotoGP-ben elérje az idejét. A legújabb Tech3 csapat nagyobb változtatásokat eszközölt, így Fernandez KTM-je Japánban is némi hátteret adott annak a benyomásnak, hogy elveszett 2024-ben. De ez talán nem volt elég ahhoz, hogy megváltoztassa az eredményeit, a spanyol a 15. helyen a versenyen, és kieshet az új nagydíjról. A Japán GP mindig is fejfájást okozhat a Yamahának, az M1 gyenge talajtakarója talán nem alkalmas a Motegi gyorsulási konstrukciójához. Quartararo fantasztikus munkát végzett, hogy továbbjusson a Q1-ből, de a 12. helyért kitűzött motorlimitek nem túl magasak, mint amit fel tudna emelni.
